这次疫情，很多新东西都在冲击着我们的固有思维，就好像这次疫情过后，很多公司发现似乎并不需要办公室，线上办公效率更高，人工成本更低。很多人走上了短视频创造，以往那些不被认可的小癖好，似乎在网上得到了更多认可。

　　每个时代，总会有新事物冲击着我们固有的世界观，而长城炮的出现，就是在冲击着中国皮卡市场。

　　过去，我们似乎认为中国皮卡就应该是开荒牛，跑工地、拉货、干苦力，而那些好看的、好用的、配置高的，都是进口的。

　　长城炮连续4个月单月销量过万，8月单月销量超过11100辆，持续蝉联皮卡销量冠军，紧随其后的是风骏5、风骏7，三辆长城皮卡，包揽前三，而第一名的长城炮，仅上市一年不到。

　　这就是长城炮对中国皮卡市场带来的冲击，这也是长城炮带给中国消费者的另一种生活方式，告诉所有人，皮卡不应该只是开荒牛，更可以是比SUV还值得入手的多功能车型。

　　销量的持续上涨，说明国人对中高端皮卡的需求早已压抑已久，而这个市场也被激活，几乎所有车企都打上了皮卡的主意，可长城皮卡推出长城炮的基础，是连续20年保持国内皮卡销冠。

　　长城深知皮卡市场在变，但有些东西是不变的，就例如皮卡的柴油发动机，一定是需求最大的，不论是开着皮卡拉货，还是在尾厢装上游艇或者山地车，大扭矩的柴油发动机，才是皮卡的真谛。

　　9月12日，长城炮 商用皮卡/乘用皮卡，柴油8AT上市，其中商用皮卡推出4款车型，官方指导价11.78万～14.08万元，乘用版推出4款车型，官方指导价13.38万～16.68万元。

　　强大的统治力，让长城皮卡深知中国消费者需求，180万用户信任只是长城进一步走向中高端市场的开端。

　　之所以这么说，因为在上市第二天，我们就在海口市试驾了全新柴油8AT长城炮。

　　区分长城炮商用和乘用并不难，首先是外观上的区别，乘用版前脸采用了横向镀铬格栅设计，商用车的前脸则是采用了蜂窝状前脸设计，并且面积都非常大，所以十分好区分。更大的区别是在后悬架上，为了更高的舒适度，乘用版车型后悬架选择了独立悬架，这样能够给后排带来更好的乘坐舒适度，商用版则没有采用独立悬架，为的是满足更高的装载能力。

　　不过，我们试驾的就是商用版，个人认为外观会更加时尚，同时会更适合年轻消费者审美。

　　可是这个商用版，真的“不太商用”，原因是当你坐在前排的时候，后悬架是否非独立，完全不在考虑范围内，舒适度依然很高。至于后排，采用更厚的座椅，加上本身将偏向舒适的感觉，所以并不会有太大的颠簸。只不过当你路过坑洼的时候，这样的非独立悬架的体验确实不如独立悬架来得好。

　　关键是当皮卡担当起家庭用车时，后排是很少坐人的，即便要坐，也是路过独立悬架也无法过滤颠簸的路面。

　　也就是说，不论是商用版还是乘用版，这个悬架的区别，并且不会太影响日常使用，反而是商用版的价格会更低一些，在同为2.0T柴油+8AT的情况下，商用版或许会更具性价比。

　　动力，是这次新车上市的重点，前文也提到了，柴油作为皮卡的灵魂动力，会带来更好的实际体验。

　　很多人会担心柴油发动机的噪音会不会大，长城炮做得好的也就在这里，因为他们知道消费痛点在哪里，所以将NVH做得和汽油版一样，同样情况下，分贝相差并不大。

　　实际驾驶中，皮卡不论是商业用途中的拉货，还是生活场景里的出游，尾厢大多数时候都会肩负重任，更强大的动力/扭矩，意味着能带来更好的驾驶体验，这也就是为什么说柴油车才是皮卡的灵魂车型。

　　这次长城炮柴油+8AT的车型，搭载的是2。0T尊龙凯时人生就博官网登录发动机，最大扭矩达到了400N·m，也是目前市面上扭矩最大的量产2.0T柴油皮卡，完全不用担心装的东西太多起步肉的情况。

　　当然，等你开着一辆长城炮在街上买奶茶的时候，路人投来的眼神，会比后备箱装更多东西来得更有意思。

　　没有真正用过有一辆长得好看、配置又高，动力还十分充足的皮卡，你是很难理解这种快乐的。

　　第一。载人，这是中国人买车最喜欢考虑也最多余的想法，85%以上的时间车里都是两个人或以下，但非要考虑5个人满载的情况，但皮卡同样能做到，天生大尺寸，能够让长城炮的后排和SUV一样宽敞；

　　第二。载物，背包、篮球、行李箱，衣服、裤子、椰子鞋，这就是普通SUV的极限了，但相信每个人最开始买车的时候都想过自驾游，那你想过车上能装烤箱、帐篷、山地车，快艇、摩托、小房子吗？

　　是的，既能完成普通SUV的功能，又能将用车场景不停放大，这种用车方式，才是没用过皮卡的人想象不到的快乐。

　　由于以往中国皮卡低端的形象，糟乱差的用途，被很多城市禁止入城，直到现在还有很多地方禁止皮卡进城，这也是很多人喜欢皮卡却又不得不放弃皮卡的最重要原因。

　　不过，随着国内越来越多的城市放开皮卡限制，加上长城炮这样的皮卡越来越多，相信皮卡解禁的呼声会越来越高。